Barrierefreies Bahnfahren: So läuft es für Rollstuhlfahrer*innen

Tempo, Freiheit, Alltag – für viele beginnt das im Zug und auf der Schiene. In „Wheel Life“ checkt Host Lucas Zehnle, wie barrierefrei Bahnfahren in Stuttgart ist: Was funktioniert? Wo hakt es? Die komplette Folge siehst du im Video auf YouTube.

Für Lucas ist Bahnfahren etwas Positives: „Ich liebe es, nicht selbst fahren zu müssen, Musik zu hören, aus dem Fenster zu schauen und einfach Teil der allgemeinen Mobilität zu sein.“

Doch diese Freiheit hängt an Details. Im Alltag zeigt sich: Barrierefreiheit entscheidet sich am Aufzug, am Bahnsteig, am Spalt und im Zug-WC.

In der Webserie „Wheel Life“ testet Lucas regelmäßig Alltagssituationen. Für diese Folge checkt er mit seinem Rollstuhl Bahnhöfe in Stuttgart und Umgebung, darunter den umgebauten Bahnhof in Rommelshausen. Er spricht mit DB-Bahnhofsmanager Taylan Ayik und Joachim Bahrt vom Fahrgastverband Pro Bahn. Seine Frage: Wo und wie funktioniert barrierefreies Bahnfahren?

Für Lucas bedeuten Bus und Bahn Freiheit. Gleichzeitig weiß er, diese Erfahrung teilen nicht alle Rollstuhlfahrer*innen. Er ist fit, er kann mit seinem Rollstuhl Treppen herunterfahren oder sich auch mal eine Treppe hochziehen, sollte keine Rolltreppe oder kein Aufzug in der Umgebung sein. 

Für viele andere Menschen mit Behinderung wäre das unmöglich. „Ich stehe nicht stellvertretend für jede Rollstuhlfahrerin oder jeden Rollstuhlfahrer“, sagt Lucas.

Einige Situationen machen aber auch ihm das Bahnfahren schwer: 

• Defekte Aufzüge, die manchmal über längere Zeit nicht repariert werden

• Große Spalten zwischen Zug und Bahnsteig, vor allem an Kurvenbahnsteigen

• Überfüllte Züge mit wenig Platz, in denen er auf Brust- oder Schulterhöhe der anderen Fahrgäste sitzt und sich schnell eingeengt fühlt

Für viele Rollstuhlfahrer*innen ist ein defekter Aufzug mehr als ein Ärgernis – es ist ein kompletter Verlust der Mobilität.

Hier 3 Tipps, wie du checken kannst, ob dir Barrieren das Reisen erschweren:

• Prüfe vorab auf bahnhof.de, ob Aufzüge funktionieren

• Informiere dich über Bauarbeiten und Umleitungen

• Plane Zeitpuffer ein, vor allem bei Umstiegen

Bei Störungen:

• Über die Mobilitätszentrale der Deutschen Bahn 📱030 65212888 eine Alternativroute planen lassen

• Prüfen, ob ein anderer Bahnhof mit funktionierendem Aufzug in der Nähe liegt

Joachim Bahrt vom Fahrgastverband Pro Bahn macht klar: Ein barrierefreier Bahnsteig reicht nicht, wenn der Einstieg in den Zug nicht funktioniert. 

Er lobt den Umbau in Rommelshausen, zeigt aber auch, warum er nur ein eingeschränktes Vorzeigeprojekt ist: Auf derselben S-Bahn-Linie gebe es weitere Bahnhöfe, die diese Standards nicht erfüllen. Als Beispiel nennt er die Endhaltestelle in Schorndorf. Hier habe die S-Bahn zwar einen hohen Bahnsteig, aber die Regionalbahnen nutzen niedrige Bahnsteige. Ein Aufzug helfe zwar auf den Bahnsteig, aber nicht in den Zug.

Unterschiedliche Standardhöhen für Züge an deutschen Bahnsteigen bleiben ein Problem. Hier ein paar Beispiele:

• 96 cm – vor allem in manchen S-Bahn-Netzen

• 76 cm – etablierte Standardhöhe im Fernverkehr

• 55 cm – typisch für viele Regionalbahnsteige

• 38 cm und niedriger – vor allem im ländlichen Raum und bei älteren Bahnsteigen

„Es bringt wenig, wenn man zwar stufenfrei auf den Bahnsteig kommt, aber nicht stufenfrei in den Zug“, sagt Joachim Bahrt. Anders sei es in anderen Ländern, etwa in der Schweiz. Hier sind die Systeme besser aufeinander abgestimmt, niveaugleiche Einstiege der Standard.

Wenn die Bahn darauf verweise, dass ein hoher Anteil der Bahnhöfe bereits „barrierefrei erreichbar“ sei, sei das nur ein Punkt. Joachim betont: „Das meint meist nur den stufenfreien Zugang zum Bahnsteig – nicht den stufenlosen Einstieg in den Zug.“ Er ist sich sicher: 

Es wird sehr viel barrierefrei genannt, was nicht wirklich barrierefrei ist.

Baustellen als Barrieren

Durch Baustellen und temporäre Umleitungen können barrierefreie Wege schnell unbrauchbar werden. Lange Umleitungen, fehlende Orientierung und zusätzliche Hindernisse erschweren dann das Reisen zusätzlich.

Im Fernverkehr sieht Lucas mehrere Vorteile:

• fester Sitzplatz
• kostenlose Sitzplatzreservierung
• Begleitperson kostenlos
• barrierefreie Universaltoilette (im ICE)

„Mir wird hier schon eine Barriere abgebaut. Ich kann mir sicher sein, ich habe einen Sitzplatz – das nimmt viel Druck raus.“

Doch fällt die Toilette aus, wird die Reise zur unzumutbaren Belastung, gerade bei längeren Fahrten. Oft gibt es nur eine barrierefreie Universaltoilette pro Zug. „Das ist je nach Situation echt schwer – und nicht einfach ‚nur‘ ärgerlich.“

Auch kurze Umstiegszeiten, unzuverlässige Reservierungen oder überfüllte Züge können das Reisen zu einer Tortur werden lassen. 

Lucas fordert: Barrierefreiheit darf kein Einzelfall sein.

• Einheitliche Bahnsteighöhen
• Zuverlässige Aufzüge
• Durchgängige Nutzbarkeit von Strecken

So würden auch mehr Menschen mit Gehbehinderung oder anderen Beeinträchtigungen Bus und Bahn nutzen. Das führe zu mehr Sichtbarkeit und Begegnung im Alltag. 

Schau die Folge „Wheel Life“ und teile deine Erfahrung 

Welche Bahnhöfe in deiner Region funktionieren gut? Wo hast du regelmäßig Probleme am Bahnhof? Teile deine Eindrücke gern unter dem Video zu dieser „Wheel Life“-Folge auf unserem YouTube-Kanal oder auf unseren Social-Media-Kanälen:

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